Парк перевозчика собран из машин двух семейств. Основа — узкофюзеляжные Airbus A319 и A320: они выполняют рейсы по Европе и в Россию, включая Москву, Петербург, Казань и Сочи. Дальние маршруты держатся на четырёх широкофюзеляжных Airbus A330-200. Короткие балканские линии закрывают турбовинтовые ATR 72-600 и реактивные Embraer 195.
В 2026 году парк растёт: к нему добавляются новые A320, а компания объявила о планах довести флот до 32 бортов и построить собственный ангар технического обслуживания в Белграде.
Как читать карточки. Под фотографией у каждого типа — характеристики и полоска компоновки салона: доля мест каждого класса. Компоновка отличается от борта к борту, поэтому числа приведены как типовые. Какие ряды удобнее и каких лучше избегать — на странице о лучших местах в салоне.
Airbus A319
Именно этот тип летает в Казань и Сочи и часто встречается на московских и петербургских рейсах. Салон разделён на два класса, но бизнес здесь европейского образца: кресло такое же, как в экономе, разница — свободное соседнее место и расширенный сервис. Персональных экранов нет, зато перелёт короткий. Рядов меньше, чем у A320, поэтому посадка и выдача багажа проходят быстрее.
Airbus A320
На самых загруженных направлениях — Москва, Стамбул, крупные европейские города — работает именно этот тип. В 2026 году парк пополнился новыми A320: авиакомпания ведёт его к 32 бортам. В салоне есть USB-розетки, багажные полки увеличенного объёма, а законцовки-шарклеты на крыле экономят топливо на трёхчасовых плечах.
Airbus A330-200
Широкофюзеляжный борт на маршрутах в Нью-Йорк, Чикаго, Торонто, Шанхай и Гуанчжоу. В бизнес-классе кресло раскладывается в полноценную кровать, в экономе есть персональные экраны и розетки. Таких машин в парке четыре — на них держится вся дальняя сеть перевозчика, которая в 2026 году перевезла первый миллион пассажиров.
Embraer 195
Выходит на направления, где A319 был бы слишком большим. В салоне четыре кресла в ряду по схеме 2+2, поэтому среднего места здесь нет вообще: только окно или проход. Тихо и комфортно, но багажные полки уже, чем на Airbus, — крупный чемодан лучше сдать в отсек.
ATR 72-600
Турбовинтовой самолёт для часовых рейсов. Летит ниже и медленнее реактивных, шумит заметнее, зато садится в небольших аэропортах, куда Airbus не пустят по длине полосы. Салон одноклассный, четыре кресла в ряду. К ручной клади здесь относятся строже: полок мало, и крупные сумки нередко просят сдать у трапа.
Что важно знать пассажиру
- Экраны есть только на A330. На всех узкофюзеляжных бортах развлекательной системы нет — фильмы и музыку стоит скачать заранее, а телефон зарядить перед вылетом.
- Бизнес-класс на коротких рейсах — европейский. Это то же кресло, что в экономе, но соседнее место остаётся свободным, а сервис и нормы багажа выше. Полноценная лежачая раскладка есть только на дальних маршрутах.
- ATR строже к ручной клади. Багажных полок в турбовинтовом самолёте мало, поэтому крупные сумки нередко забирают у трапа и возвращают там же после посадки.
- Схема 2+2 у Embraer. На E195 среднего места не бывает вообще — если летите вдвоём, любой ряд подходит.
Нормы багажа для каждого тарифа собраны на странице о багаже, а порядок регистрации — в разделе онлайн-регистрации.
Найти рейс на выбранные даты
₸ тенгеТип самолёта виден в деталях перелёта уже при выборе билета. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.